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来源: 中国新闻网
2023-12-22 16:54

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  前有油价下跌,近有“电价”上涨,燃油车、新能源车主各有各的忧喜。近期,公共充电桩充电价格变化引发关注。据多家媒体报道,近半年时间,包括上海、郑州、重庆、青岛在内的多地充电桩电价出现明显涨幅,少则几角,多则一元,涨幅最高的相比此前几乎“翻倍”。

  有消费者认为,随着充电价格上涨,电动车后续使用成本或难以控制,“电价”一旦追上“油价”,新能源汽车使用过程中的性价比将削弱。刚买的电动车,转眼就要变“电动爹”了?

资料图:新能源汽车正在充电。李丹 摄资料图:新能源汽车正在充电。李丹 摄

  车主化身“充电特种兵”

  对于每天行驶里程数百公里的网约车而言,充电价格的变化直接影响了司机的收入。

  “最近,每度电1块以下的公共充电桩几乎找不到了。”网约车司机张师傅告诉记者,随着公共充电桩充电价格上涨,他的用车成本有了显著提升。

  以北京市区为例,张师傅介绍称,“现在平峰时段电价差不多在每度1.4元,比之前贵了大约两毛钱。”此外,随着气温降低,新能源汽车的续航能力出现下滑,这也导致部分价格较低的充电场站“车满为患”。

  “白天不得已,车子续航不够了,只能找贵的充。到了晚上,大家为了能早点回家,10点就开始找便宜的充电桩,化身‘特种兵’,提前侦查、驻守,生怕抢不到桩。”张师傅无奈地说。

  记者查询相关充电app发现,白天时段,几乎没有每度电在1元以下的充电桩。下午电价平峰时段,快充桩的价格普遍在1.4元/度左右;傍晚高峰时段,价格则上浮至1.7元/度以上;此外,还有部分充电桩的价格已经突破了2元/度。

  不过,将充电app定位调整到其他城市,情况有所不同,例如石家庄的充电价格白天时段普遍在0.8元/度左右,天津市区的充电价格则在1.1元/度左右。

  与张师傅一样,北京市民李萍(化名)也遇到了“充电贵”的问题。她告诉记者,由于服务费较低等原因,小区内原有的平价充电桩已经停止服务。目前,居民们只能找附近的充电站充电,不光用车成本高了,到了集中回家的高峰时段,排队抢桩事情也屡有发生。“居民们都提前‘侦查’,生怕第二天车开不了。”

  此外,部分车主争抢充电桩的行为引发了冲突,有人不惜为此“大打出手”。社交媒体上有视频显示,高峰时段,为了抢先充电,一名男子紧紧抱着充电枪不放,为避免充电枪被抢躺倒在地。

  记者查询相关充电app发现,电价平峰时段,快充桩的价格普遍在1.4元度左右。

  充电费用为何上涨?

  为何公共充电桩充电价格出现了变化?

  张师傅告诉记者,“现在好多充电桩都不打折了,以前为了招揽司机,不少充电站是有优惠的。”此前,充电桩的服务费大约是每度电0.6元,打完折后更低,现在市区普遍涨到了0.8元以上。

  记者了解到,公共充电桩充电费用基本是由服务费和电费两部分组成。其中,电费变化比较规律,每天24小时被划分为高峰、平段、低谷等多个时段,对应不同的电价水平。而服务费则根据不同地区、不同时段、不同企业的规定进行市场化调整。

  在中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗看来,充电站行业此前处于亏损状态,这也导致有的运营商在调整服务费。以前为了争抢市场份额,部分地区在打“价格战”,现在价格正上浮到一个相对正常的区间。

  以充电桩市场占有率第一的特来电为例,特来电董事长于德翔曾公开表示,“成立前四年亏得心惊胆战,也不知道行业拐点什么时候才会出现,前几年累计亏损12亿元。”

某充电桩分时收费详情。某充电桩分时收费详情。

  会不会追上“油费”?

  随着公共充电桩充电价格上涨,部分消费者也在质疑,现在买新能源汽车划不划算?

  针对这一问题,张师傅给记者算了一笔账,他一般每天用掉四十多度电就收工,夏天大概可以跑400公里,冬天大概跑300公里,如果按照最极端的充电2元/度计算,即便是冬天,充满电也只需要八十多元钱,百公里电费大约25元,仍比以前开的燃油车要低一倍以上。

  记者了解到,目前市场上大多数新能源汽车百公里的电耗在15度左右,随着气温降低可能会略有上升。这意味着,只有在充电桩充电价格涨至5元/度,电动车使用成本才会追上传统燃油车。

  在仝宗旗看来,为了打消消费者选车时的顾虑,充电桩企业应当完善充电服务费价格的标准,增强市场化、透明性。“一定要完全市场化、透明化,充电场站要明码标价,消除消费者的后顾之忧。”

  “不管怎么说,现在开电车跑活儿,哪怕比混动车也划算多了。”张师傅说。

责任编辑:刘德宾

发布于:仲巴县
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